明石の海でシーバスを夜に

今年度では，なく，今年のフライフィッシングも無事終了．

自分は，今年の最初に，
プロフェッショナルに教わるということを掲げていた．

まあ，教わったところもあるし，できなかった部分もある．

なんとか，先週末に，明石の海にプロのガイドにお願いして，
ボートで海に行きました．

本当は，もっといろいろ出来たかもしれないけれども，
まあ，天候もあれば，自分の用事もあったしで，
今年，最初で最後のチャンスでした．

要は，シーバスを釣りに行った．

明石の店まで，前回は明け方だったので，
1時間25分で着いた．
今回は夕方だったので，2時間ぐらいかと思ったが，
途中で高速道路で交通事故があり，渋滞．
次は，夕方のバイパスの渋滞．
まあ，2時間39分もかかった．最長時間でした．

まあ，なんとかかんとか，19時にはボートに乗った．
フライのその店のオーナーが，その海で，
その時期に釣れるもの．
イカのフライみたい．

問題は，「真冬の冬支度用の服装」をしてくるようにと
事前のアドバイス．

どの程度なのか，
「夜の海上での移動するボート．」をなめると
大変なことになるとは，思っていた．


そこで，
上半身は，下着にTシャツ，そして保温のフリース，
そして冬用のアウトドア用の厚手のシャツ，
その上に風を通さないウィンドブレーカー，
その上にダウンジャケットと5層．
首には，ネックウォーマー
頭には毛糸のスキー用の帽子．

下半身は，釣り用のタイツ？　
ヒートテックのハイソックス
さらに登山用の靴下を履いて，
厚手のズボン．
それにオーバーパンツをはくかどうか．
そこまでは不要と思って，持っていかなかったが，
今回，一番ボートの移動で寒かったのは太ももであった．

他は，全く寒くもなく，快適であった．

そんなこんなで，
30分もボートで行くと，大きな船が着岸している．

ライトの当たるところと，真っ暗なところがあるところがポイント．
それ以外には，いないと思ってよい．

ポイントへいくと，ボコン，バシャンとライズしている．
なんと数投目で，来ました．

50㎝程度のシーバス，
まあ海でのスズキのフライフィッシングで
初めて，釣ったのがそれぐらいの大きさで楽しかった．
2Xのラインが，魚が網に入った後，切れた．
次からは，０Xで釣りました．

さらに別の船のライトと船べりの暗い影のところへ，
ガイドの言うとおり投げると，なんとか釣れました．

測ってみると50cm
これぐらいが，2匹続けて釣れたら，
自分的には，達成感があるので，
終了に近い．

後は，いくつかポイントを回って，
30㎝程度をさらに追加．
後一匹は，手元まで来て逃げたが，
別に悔しいとも思わない．

うまい人，本当の職業人は，
執念でやり抜くであろう．

それでも，今年は，自分的には，
もう良いかというまでやった．

後は，来年の計画．
一昨年は煮詰まっていたのが，
嘘のような展開．

やはり，新しいところに飛び込む勇気？が
いくつになっても必要と実感した．

明石の海でフライガイドボートフィッシング．

ようやく行けた．
3回目の挑戦であった．
一回目の8月末は，高速道路を姫路あたりまで行っている時に，
「風が強すぎるから中止」と連絡があった．

 
9月は前日の晩に

「明日は雨が降るから中止」と電話があった．


今回，10月8日は，なんとか朝7時出航でいけた．

今までの道のりは，非常に遠かった．

まずは，岡山県にはフライの専門店がない．

隣県の明石の専門店まで，数回，買い物を兼ねて

行ったが，道に何回も迷った．

それだけが理由ではなかったが，ナビを車につけた．

それでもナビは賢くなく，何回も道を間違った．

8日は，地図をプリントアウトして，ナビにポイントを入れた．
そこに寄るという形で，必要なポイントを入力することができると
判明．一度行けば，通った跡が着くので，今後は楽であろう．

朝の4時45分に家を出た．
なんと1時間25分でそこへ到着．
それまでは2時間20分はかかっていた．
要は，全く道を間違わずに，高速からバイパスに入ったりが
できれば，さらに明け方の点滅信号なら，それぐらいで
行けると判明．
夜の釣りなら，夕方の移動になるので，
2時間弱はみておかないといけない．

7時が予定時間であったが6時10分には，ついてしまった．
車の中でウトウトしていて，集合時間が来た．

すぐ近くの港から出航．
明石大橋が見える．





多くのプロの漁師がいくつもの漁をしていた．



一つは，

チリメンジャコのもとを二隻の船で網を引いての漁．

もう一つは，サワラ用のはえ縄？

もう一つは，エサをつけてのキス？
深い場所では，真鯛をねらってのエサ釣り．

まあ，それぞれ，「仕事」なので，こちらの釣りとは
ぶつからない．

なんといっても，ターゲットの魚種が違う．
市場価値のない魚を選んでこちらは釣っているのかも．


今回の道具立ては，

8番のロッド2本に，リール二つ．

ラージアーバーと淡水用
ラインもフローティングとシンキング，
今回の道具立ては，非常に非力であった．


それでも，ポイントについてみると，

驚きのナブラ．
しかし，食べているエサは，小さな「ちりめんじゃこ」である．
シラスというかなんというか．
それ合わせて，4㎝程度の白い小さなフライを大海原で投げた．
数投目で，なんと，魚が来た．




44.5cmのレインボーランナー．
ものすごく引いた．
ロッドもものすごい曲がった．

だが，釣りが終わって，陸にあがって，ガイドが確認して，
びっくり，自分は#8/9用のロッドを持って行っていたつもりが，
一本は，5/6番のライン用のロッドを持って行っていた．

良くしなるはず．フライが小さくてよかった．
それでも，これだけ大きなツムブリを釣り上げられたのは，上出来．

 
その後，ナブラで「イスズミ」が釣れた．

そのボートガイドも，10年間のガイドではじめて釣れた魚種らしい．




次は，30㎝程度のツムブリが釣れた．

 
その次は，潮の流れが良い時間とのことで，
次のところへ移動．



特殊な釣り．

海のど真ん中で，群れた黒鯛に，彼らの食べている魚種の稚魚と同じ大きさの

フライを投げる．

4回ほどバイトがあり，強い引きを楽しんだが，結局釣り上げたのは，

この一匹のみ．




終了間際に釣れた
38㎝程度の銀色のクロダイ．

11時30分には終了．
12時には，陸にあがった．



今後の展開．
１）ちゃんと#8/9ライン用のロッドを持っていくこと．
　　これは注意すれば済むこと．

２）ラージアーバーの海用の8/9番用のラインを巻けるように
　　もう一つ，リールを準備をしておくこと．
　　替えのスプールよりはリールのほうが早い．


　　しかし，海用の良い，ここでは，デザイン，性能含めて良いものを
　　そろえようとすれば，本体が6万円，スペアスプールが4万ぐらい．
　　そして，ラインを2種類そろえると1万5千円．

　　今シーズンは，ロッドを2本購入．サングラスも購入

　　それだけで，20万円は軽く超えている．

　　ほかのも含めてざっくり50万円は超えているような．
　　移動費などを含めたら，100万円は超えているような気がする．


　　単純に，予算オーバーである．

　今後の方針としては，川でのフライフィッシングは引き気味にして，
　海のほうを発展させたい．
　海は，自分でおかっぱりというよりはボートで勝負になると思われる．

　まあ，2012年の挑戦も終わり気味．



　3月の岡山のダムでのニセ銀化アマゴの失敗

　5月の高知，仁淀川の一部での釣り．


　遠くへの遠征は
　7月の北海道，尻別川，
　8月のパラオ
　10月の明石の海

　川の釣りよりも，海の釣りのほうが楽しいかも．
　まあ，10月は，仕事もしないと・・・・
　後は，12月1日のフライキャスティングスクールぐらいかな．

　楽しいというよりも，未知の世界をいつまで攻め続けるかという
　強迫観念があるような気がする．



　

パラオでのフライは渋かった

二日前のフライでの惨敗から，

まあ，ルアーなら「少しは」簡単とは思う．

朝から，「今日は結果を出そう」と決めていた．



途中でカツオ漁船を追い抜いて行く．









いろいろな場所に，ポイントがある．







きれいな海．
しかし，嫁さんからは，旅行前から，
「あなたは，サカナを見て，海を見ず．海のきれいさを楽しんでいない．」

と本当のことを指摘されていた．

その通り．

しかし，人生の鉄則は
「ほんとのことは言わない．」
が正しいと思う．

去年は，ルアーでは，息子が40匹近く，釣りまくった．
一投目からカスミアジの50㎝クラスが釣れた．

風もあり，今日は，一人でボートチャーターである．
家族は，釣りにはついてこないことになった．




そんなこんなで，12日はフライは，朝の10分ぐらいで，
あっという間にあきらめた．

改善点は，別記事に．

ルアーに変更した．


それで，二日目は，朝からルアーに変更していたので，

投げて投げて，投げまくった．

それでも，フライを投げるより100倍は楽．



遠投できて，

ポイントも狙えて，

「ルアーフィッシングって，こんなに楽しいの？」

という感じ．



ガンガンとはいわないが，まずまずつれた．

鳥山で，バイトはあっても逃がしたりと，なかなか・・・・

まあ，15匹はつれたが，
午前中はそれでも自分的にはうまくいかず．

一回，ドラグが鳴って，
そのまま切れてしまったのもあった．



50㎝クラス以上が釣れていない．

初めのうちは，サンゴ礁に入られて，2回以上は
あげられなかった．

1秒でも気を緩めると，
サカナの頭が下を向いて，
サンゴ礁に入る．
それでラインがひっかかり，
彼らは逃げれるという状況．



段々と，投げるポイント，巻き方，
かかってからのテンションを緩めないコツ
など体得していった．


午前中は，その学習課程．

午後には，





なんとかカスミアジも釣れた．

しかし，小さい子供．


最後のポイントに移動．

残りあと40分ぐらい．


潮が満ちてくるので，
大き目の魚が入ってくるらしい．

全く，最後まであきらめないつもりだった．

 
ここで，釣れないとパラオ旅行自体が，
マイナスの思い出になる．

執念のような気持ちであった．


結果は，
15：45から，16：10ぐらいまでに
大きいのが二匹釣れた．

まずは大遠投に
大きな
「ホシカイワリ（カッポレの仲間）」
がきた．




これは，ルアーを半分後ろから飲み込んでいたので，
血が大量に出た．

それで，日本料理屋さんに持っていくことに．

すぐにしめてもらって，なんとか，
晩御飯になる程度の魚を一匹ゲット．


よーし，もう一丁と

次に投げると，50cｍはある，
「ロングノーズエンペラー（フエフキダイの仲間）」



が続けて来て，ようやくパラオの釣りが

完結した．

2回投げて，二匹釣れた．



まあ，この二匹を日本料理屋に
持って行って料理してもらうことにした．


その後，次の一投でハタもきたが，
それは海にリリース．




なんとか，16：30の帰港予定時間までには，

「今回も楽しんで，自分なりの大物も釣った」
状態となった．



帰港して，ホテルへ．

シャワーあびて，
19時に食堂へ行って食事．









刺身，につけ，フライ，すし，
アラの赤出汁，すべてががおいしかった．



まあ，パラオでの
最後の晩餐．



後は，ホテルに帰って，
夜中発の飛行機に間に合うように，

荷造りして，2時間ぐらい横になって，

ホテルのロビーに13日0：30集合．
そして飛行機に乗って，日本に帰ってきた．


今回は，SPF30の釣り用のシャツに，

SPF50の日焼け止めクリーム．
もう一つ高級なSPF30の日焼け止めクリーム

さらにスプレー式のSPF30の液体を持参して，
徹底的に日焼けは抑えた．

さらに首に「Buff」を巻いて行った．

海は，ルアーのほうが面白い．

フライは，近くのターゲットを探して
狙う釣りのような．

絨毯爆撃みたいに，
全体を攻めるにはフライは
不利であろうと納得．

道南 3，4日目 もうヘロヘロ

7月17日

もう3日目になる．その日は8時に迎えが来る．
その時，自分は，もう，限界を超えた状況．
16日の晩は，久しぶりに，ビジネスホテル．
個室で入浴もできて，
ネットも有線なので，ノートパソコンにつないで，
いくつかチェック．

まあ，ヘロヘロになって，寝不足，
二日間，睡眠時間4時間ぐらいだったので
かえって，リズムが狂って眠れない．

それでも，17日の朝は起きて，
ホテルで朝食．700円．
コーヒーがおいしい．
毎日，コーヒーと野菜サラダが主食の自分には
ほっとする食事．

まあ，今日のフライフィッシングも始まる．
少し，厭世気分だが，頑張ろう．

最初の川に行って，
多くの技術的な指摘を受けた．
全く，異なる．

釣果よりも，プロの技術指導を受けられた点が
良かった．
投げることについて，
１）肘が伸びている．肘を曲げている．
２）手関節を最初に曲げている．
　　それでは，ロッドの先が曲がる．
　　バット部を曲げたければ，手首を曲げずに肘をあげる．
３）ラインが後ろに行くとき，左手が離れて
　　ループができない．ラインを伸ばす必要はない．

他にも，前後の動きが早すぎて，
ラインの重みが
全くロッドにかかっていない．　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナドナド．

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
技術的に
４）キャストした後，すぐに，ラインのスラックをとるべく
　　左手でラインを引いてくる．
５）ポイントにうまく投げられたら，すぐに魚は来るので，
　　釣る準備をしておく．安心して一息入れたら，間に合わない．
６）合わせがオーバーアクションで，遅い．
　　グッとすこしだけ引く．そのためには，ラインスラックが
　　あってはいけない．常にラインを左手で引いていく．
　　オーバーアクションなのは，ラインがたるんでいるから．
７）ラインが長くなればなるほど，合わせは難しい．
　　
無意識に左手でリールからラインを出す癖があるが，一回目投げて，
その前方に投げる時は，ラインを出すのではなく，前に3歩進むこと．
　　
　　

無くて七癖というか，無意識にラインをいつも出していた．
　　そして，動かずに，その場から次のキャストをしていた．
　　それだけ釣りにくくなる．
などなど，すべてが，非常に勉強になった．
まあ，うまくいかないことも多かったが，

なんとかかんとか釣れた．
疲れ切っていた．

投げ方が，○山の川幅2m程度のところで釣ってきた
自分の「ガラパゴス化」した技術では，
通用しないと分かった．

心の中では，「もう，良いかな」

ここまでかな？

という気持ちが徐々に芽生えていた．

北海道 道南 二日目

発表も無事終わり，ニジマスも40㎝　弱が釣れて，


20時には，旅館に．


食事して，久しぶりに，熱いお湯が


いっぱいのお風呂にはいった．


旅館のお風呂は快適．


というのも，〇館ではホテルが満杯で


ペンションに泊まっていたが，家族用の入浴施設が


二つあったが，自分はバタバタしてシャワーだけの個室


を二日間使っていた．


北海道に来たという解放感で


熱い風呂に入って，本当に気持ちよかった．






なんと旅館なのに？無線ランがつながる．


しかし，自分のレッツノートではだめ．


後で，〇山に帰って，すぐにSEさんにみてもらい，


変な番号のけて，無線ランアップデイトして見事に復活．


それで，昨年6月はつながって，


今年は4つのホテルなどでつながらなかった理由も判明．




まあ，興奮で眠れず．前日も朝の3時過ぎまでおきてたので


睡眠覚醒リズムは狂いっぱなし．






二日目，7月16日（月）海の日



とにかく，朝4：30に旅館の玄関に集合予定．






前日の夕食時の天気予報が「昼から雨」であったため．






まあ，4時20分には玄関へ．


北海道の朝は早く，すでに周りは明るい．


食事前には中ぐらいのニジマスが一匹のみ．


朝食食べて，8時半には車に乗り込み出発．
結構，上流であった．


いわゆるイワナの場所．


それでも流心からは，当たり前だが，ニジマスばかり．


何か所かメンドそうなところは飛ばして，
ここはポイントですという場所に着た．






エイヤッ　と投げて，少しフライが流れると，


バシャンと大きくきた．


合わせると，動きが早いが，イワナである．








自分としては，上等な30㎝弱である．


イワナは，サカナというより，細長く


少し，ヘビに近い感じもある．






まあ，午前中は大きなイワナが釣れておしまい．






ラム肉を鉄製の七輪で焼いてくれて，


河原で昼ごはん．






その後，一発勝負の場所で，まけて，


大きな河川で，ウエットフライを教えてもらい，






ヘロヘロに疲れて，


夜は北海道名物のラーメン屋で晩御飯．






その後に


新しいホテルへ．






それで，近くのスーパーに，虫刺され用の塗り薬を


買いに行って気が付いた．






目の前の駅をみて，自分はどこらへんにいるか初めて分かった．








二日目も無事終了．


だんだん，疲れが出てきたかも．

ポジティブストップの練習：腕立て

急激に，前でロッドをを止めるには，
押しながら止める筋肉の力が必要．

どうも，それは「腕立て伏せ」が良いような
ことが書いている．

それで，一日10回ぐらいずつ，
ついでのときに，するようにした．

また，ロッドの先端のみを曲げるような
投げ方では飛ばない．

ダブルハンドなどでは特に，
バット部の曲りで遠くに飛ばす．

そのためには，まず，前方に押しだすときに，
回転させずにバット部を押し出すように
して，最高スピードになった時点で，
右腕は，障害物にあたったかのように
急激に止める．

まあ，その2点を注意しながら練習．

ポジィティブ ストップで飛ばす

空いた時間に，何とかかんとか
キャスティングの練習を細々と続けている．

途中で，気が付いた．
なぜ，ラインが前に飛ぶのか．
それは，ラインと一緒に動いているロッドが
急に止まるから．

ロッドを前の端で止める時に，
徐々に減速してゆっくり止まると
ラインも徐々に減速して，前に飛び出して
行かない．
超初心者の人がゆっくり前後に
振り子のように降っているのをみることがあるが，まったくスムーズな減速と加速で，
ロッドが止まっても，ラインは前には
まったく飛んでい行かない．


車に乗っていて，速度を上げていき，
そこで，急ブレーキを踏めば，乗っている人は
身体が前に投げ出される．
あるいは，車が壁に激突すれば，
運転手は，前に吹っ飛ぶ．
以前は，それでフロントガラスに頭を
ぶつけた患者も多く運ばれてきた．
シートベルトが義務になってから，そのような
人はいなくなった．

要は，フライラインが前に飛ぶということは，
速度を上げて，要は前向きに加速して
手が前端に行った途端に急ブレーキをかける．
あるいは，一気に止める．

そうすると，後ろからついて行っていた
ラインには，まだ前方への加速度があるので，
前に吹っ飛んでいくということになる．

それに気が付いて，前端に行くときに
意図的に急に止めると，ラインの出ていく距離が伸びることがわかった．

これは，多くのラケットなどを使う球技で
球を飛ばすのとは，まったく逆である．
テニス，野球，ゴルフなどすべて，
球にラケットがあたるときに最高速度でないと
いけない．そしてそこで止めるのではなく
フォロースルーで急激に減速，要はマイナスの
加速度をつけて，止める．
腕が前端に行くまでに徐々に減速する理屈．
前端にラケットが行ったときに球にあたっても
まったく球は飛ばない理屈．

「球にラケットなどを当てて飛ばすには」
球が飛びだす瞬間にラケット（道具）は
前向きの最大加速度から
最大の速度に到達していないと
いけない．
後ろからぶつけて前に飛ばすということは
そういうこと．

「フライラインが飛び出すとき」は，
飛び出す瞬間には，最大速度から，
ロッドには最大のマイナスの加速度，
急激なストップがかからないといけない．
前に引っ張っていって，後ろの物を飛ばすと
いういことは，そういうこと．
壁に最高速度で激突するように止めるのが，
もっとも飛ぶことになる．


そのつもりで，練習すると意外に飛ぶ．
一回，驚くほど飛んで，フライ
（フックの曲りの部分をカットしてある
ピンクのゾンカー）が一体どこまで
飛んだのかわからないぐらい飛んだ．
実際は，キャストの瞬間に後ろに引っ掛かって，
その力も加わり，遠投できたような．

そこで，その日の練習は終了．